Maritime inquiry 1939 - 1945

The information below regarding ships in the Nortraship fleet is a direct transcript of the original source "Sjøforklaringer fra andre verdenskrig (1940 - 1945)". The informasjon is collected from maritime inquiries held during and right after the war. The information may differ from the other quality assured information in Krigsseilerregisteret.

Date
March 2, 1942
Location
N. Br. 26o 56' og W. lg. 66o 22"
Cause
Torpedert [av tysk ubåt]
Cargo
Mangan-malm og mahogny-tømmer
Route
Takoradi, Vest-Afrika - Trinidad - New York
Crew list
Komplett
Survived
12
Captured
0
Deceased
14 [14]
Missing
0
  • Utdrag av S.S. Gunny's reise fra Takoradi, West Africa til New York

    30/1/42. Kl. 1 efmdg avgik S.S. Gunny fra Takoradi West Africa bestemt for New York via Trinidad, B.W.I. for ordrer. Lasten bestod av 3100 tons Manganese Malm og 367 tons Mahogany-logs. Skibet var ved avgangen i god sjødygtig stand. Routing ordres blev git av de Britiske Marine myndigheder, og de fulgtes nøiaktig.

    Reisen foregik under vekslende veirforhold indtil den 16te Februar ved middagstider, da man ankret op paa Port of Spain's Red.

    Under opholdet i Port of Spain, tok man ind 100 tons bunkers og vand. Den 22/2 om eftermiddagen fik kapteinen sin Rute-instruktioner fra de Engelske Marine-myndigheder om at avgaa den 23/2 kl. 7 morgen.

    Den 23/2 kl. 7 morgen avgik S.S. Gunny fra Port of Spain for New York. Skibet blev sammen med 2 andre skibe eskorteret ca 50 mil ut fra kysten av fly.

    Reisen foregik under vekslende veirforhold, og ruten blev nøiaktig fulgt.

    Den 2den mars kl. 12 middag, var skibets position N. Br. 26o 56' og W. lg. 66o 22". Fra middag var der 32 Kvm at gaa til kursen skulde forandres Nordover. Kl. 2.10 efmdg hørtes en forfærdelig explosion i agterskibet. Skibet begyndte straks at synke, og paa ca 30 sekunder var skibet borte, saa skibet sank saa fort, at der blev ingen anledning at faa Livbaatene laaret., som hang utsvinget i Davidene. Endel av folkene bemandet styrbords og Babords livbaa, men baatene blev trukket ned med skibet og meget beskadiget og kapseiste. De gjenlevende, som kom i vandet bjerget sig op paa begge flaatene ialt 13 mand.

    1ste maskinist Birger Jørgensen hadde forslaat sit høire ben meget. Han klaget over sterke smerter i benet. Den 4de dag paa Flaaten døde han. Det antaes, at der var gaat koldbrand i foten, som igjen bevirket, at han fikk hjerne-krampe med døden tilfølge.

    Vi drev om paa flaatene indtil den 9de Mars ved daggry, da vi fik øie paa et klart lys i horisonten. Kapteinen sendte straks op nødlys, som skibet straks saa. Da skibet nærmet sig, viste det sig at være M/s Temnaren av Gøteborg, som var paa reise fra Gøteborg til Progresso, Mexico.

    Vi kom alle velbjerget ombord i "Temnaren" og blev motat og pleiet paa det allerbedste som de formaadde.

    M/S Temnaren ankom til Progresso den 13de Mars, hvor den Norske Vicekonsul Hr. Felix Lejeune kom ombord og førte os op tl Merida, da der intet hotel fandtes i Progresso. 4 mand blev indlagt paa hosptial og resten blev behandlet av doktor paa hotellet, hvor de tok ind. Kaptein, officerer og mandskab mistet alt de eiet under forliset.

    Man saa ingen Undervandsbaat, hverken før eller efter explosionen. Vagthavende officer paa broen var 3die styrmand Sigurd Nedberg, som desværre gik ned med skibet. Vagthavende Maskinist i Maskinen var 3die Maskinist Olav Brattaule.

    At ovenstaaende er i fuld overnestemmende med sandheden bevidnes av undertegnede.

    Olav Brattaule, 3die Maskinist

    Henry Moe, Vagt paa dæk

    Otto Henrichsen, Kaptein