M/T Attila
- Call sign
- LDOP - LJMD
- Shipping company
- Jakhelln, Alf, Oslo
- Nationality
Norway- Home port
- Oslo, Norge
- Enlistment district
- Risør - Lyngør
Shipyard
- Name
- Armstrong, Whitworth & Co. Ltd, Newcastle, UK
- Build year
- 1930
- Yard number
- Nr 1066
- Month of delivery
- november
Other
- Participant in WW2
- Civilian ship
Tonnage
- Gross tonnage:
- 7.913
- Net tonnage:
- 4.729
- Deadweight:
- 12.300
Engine
- Propulsion:
- Sulzer
- Engine size:
- BHK 4000
- Speed:
- 11 knop
Dimensions
- Length:
- 461.0'
- Beam:
- 59.8'
- Draft:
- 33.9'
M/T AtillaCopyright: Risør Sjømannsforening
HISTORIKK:
v/H. Larsson-Fedde.Hjemmeflåten 2. verdenskrig.
11/1930: Skips A/S Varild (Alf Jakhelln) Oslo - ATTILA
1940: Skips A/S Varild (Alf Jakhelln A/S) Oslo - ATTILA
1940: Beslaglagt av tyske Kriegsmarine.
1945: Skips A/S Varild (Alf Jakhelln A/S) Oslo - ATTILA
1954: Nav. Estelar S. A. (F. M. Preda) Panama - RIO DEVA
1/1955: T. W. Ward Lth., Inverkeithing for opphugging. Ankom 30/1-55.Kapteiner Carl Danielsen og K. Larsen.
Harry Nordal var maskinist ombord i ATTILA og skriver dette om motoren:
Til informasjon kan jeg nevne at motoren på Attilla, har jeg gått og klappet på, i nesten fire år, så den kjenner jeg godt. Temeraturmåleren var håndflaten, vet du. Det var en 8 sylindret 2-takts Sultzer krysshode-motor, direkte koplet. 700 mm boring og luftinnblåsing av brennstoff. Stemplene var sjøvannskjølte via teleskoprør. Når vi kom inn i ferskvann, eksempelvis i Panamakanalen, løsnet kjelestensbelegget, tettet opp og ga oss adskillig trøbbel. Senere ble det ombygd til oljekjøling. I forkant var det montert spyleluftpumpe og kompressor. Ved 110 omdreininger ytet den 4000 hp. Den kunne i korte perioder kjøres opp i 115 omdreininger, men likte det ikke. Av verdier som måtte kontrolleres hver vakt var Startluft 30 kg og innblåsing av brennstoff 60 kg. Smøreoljetrykk 5 kg. Spyleluft 1,2 kg. Det var motoren i korte trekk.
