M/S Bayard

Utdrag av skipets journal:

Søndag den 5/7:

Kl. 19.00 var den bestemte last inde. Lasten består av 2099 tons stykgods. På dækføres 13 automobiler. Dypg. F. 16'10" A. 20'6" Mid. dypg. 18'8" i fersk vand. Kl. 20.00 avgik frfa New Orleans med lods ombord. Skibet er i god sjødyktig stand, lukene skalket med 3 gode presenninger og dækslasten dækket med presenninger og forsvarlig stemplet og surret. Styrer efter lodsens anvisning.

Mandag den 6/7:

Kl. 1.30 ankret ved Pilottown og skiftet lods. Kl. 5.00 lettet anker og fortsatte. Kl. 7.20 kvitterte lodsen ved SWest pass.

Fortsatte efter kapteinens kommando. Ca. kl. 8.10 passerte South Pass. Kl. 9.20 passerte North East pass Whistle bøie, 1.5 n.m. av. Derfra styret rev. 37 grader med sig-sag kurver no. 26 og 42.

Ca. kl. 11.58 kjendtes en sterk rystelse i skibet efterfulgt øieblikkelig av en voldsom explosion i agterskibet. Skibet krenget over til babord og begyndte samtidig å synke med agterskibet.

Kapteinen og rormand var på broen; utkiksmanden befant sig i forre mers. Like før explosionen hadde kapteinen beordret 2den styrmand og radiotelegrafist Due som hadde vkat at gå ind i radiostationen og lytte efter eventuelle instrukser. Maskinen blev øieblikkelig stoppet og man gik igang med at låre båtene.

1ste styrmand Fylling stod i explosions øieblikket ved no. 4 luke om babord og så agterover. Dækshuset agter med kanon, motorbåt etc. blåstes helt bort, agter masten blev bøid og radio antennen faldt ned. Babords no. 5 bom blev kastet tilveirs og blev stående oppe.

Før de gik i båtene var kapteinen og 1ste styrmand borte og så om det var noen av mandskapet som hadde været agter som var ilive. 1ste styrmanden så at hele dækshuset og dækket agtenfor luke no. 5 var helt borte; det stod bare igjen avbrjkne spant og flengede plater. De 3 biler som hadde ståt på 5-luke var blåst bort. Da det ikke var noen at se agter, gik de i båten som så satte av fra skibet.

Mesteparten av dæksmandskapet og noen av maskinmandskapet var i explosionsøieblikket i messerne agter og spiste middag og begge kanonerer var på post ved kanonen agter. Samtlige må være dræpt øieblikkelig. Utkiksmanden, Erling Hansen, faldt ned fra merset og landet på trækassen over den store wire som var plassert mellem 1- wincherne på winchehuset forut. Han kom tllskade men klarte ved egen hjelp at komme sig bort til sin livbåt.

Efterat båten var kommet klar av skibet, ble de liggende på stedet indtil det sank og rodde rundt blandt vrakgodset og så efter mulig overlevende. Det var imidlertid intet at se.

Man regner med at det gik ca. 10 minutter fra skibet ble truffet til det forsvandt.

Straks efter kom et mindre patruljefly og landet like i nærheten av livbåtene. Der blev spurt om det kunde ta den tilskadekomne Erling Hansen tillands men det svartes fra flyet at det snart vilde komme et andet fly og hente allesammen idet senkningen var blit rapportert.

Vel en time efterpå kom det et større sjøfly som tok samtlige ombord og klokken 3.15 blev vi landsat i flyvehavnen i New Orleans. Lugargut Max Rasmussen og matros Erling Hansen blev sendt i bil til Marine hosiptalet.. Rasmussen hadde fåt hånden forbrændt idet han firet sig ned i livbåten. De øvrige reddede blev av Nortraships representant anbragt på Hotel Jung i New Orleans

Følgende mandskaper savnes og er omkommet ved senkningen

Tømmermand Ingvar Jansen

Båtsmand Ole Heggemsnes

Matros Bernhard Hagen

Matros Kolbjørn Hansen

Matros Kvendulf Henden

Matros Arnljot Olafsen

Matros Peder A. Jonsen

Kanoner Norman Reme

Kanoner Torbjørn Amundsen

Motormand Harald Haugland

Motormand Wilhelm Tideman Andersen

Det var ved anledningen klart veir med sterkt solskin; Det blev holdt god utkik men man så intet usedvanlig før skipet plutselig blev truffet. Middagsposition efter bestik: Nbrd. 29g 33m lgd W. 88g 35m. Skibets redningsmateriel var i forskriftsmessig stand og samtlige båter - 4 - var utsvingt ved avgang.

Onsdag 8/7.

Om eftermiddagen reiste kapteinen, samtlige officerer og 4 mand med toget til New York mens de øvrige reddede blev igjen i New Orleans.

L. Fylling, 1. styrmand

J. Due, 2. styrmand

Nils Simmerøy, Matros

A. Heiberg, Fører