Informasjonen nedenfor vedr. skip i Nortraships flåte er direkte avskrift av orginalkilden 'Sjøforklaringer fra andre verdenskrig (1940-1945)'. Informasjonen her er fra sjøforklaringer holdt under og rett etter krigen og kan derfor avvike noe fra den øvrige kvalitetssikrede informasjonen i Krigsseilerregisteret.
- Dato
- 6. august 1942
- Posisjon
- 300 nautiske mil, 274 rettvisende fra Trinidad
- Årsak
- Torpedert [av tysk ubåt]
- Last
- Kakaobønner, Castorseeds, Babassu Kernels, Ticum Kernels, baller med fiber, berylmalm i sekker, chrom-malm i bulk, planteolje på fat.
- Reiserute
- Maranhao - Trinidad - New York
- Mannskapsliste
- Komplett
- Savnet
- 0
- Fanget
- 1
- Reddet
- 32
- Omkommet
- 1 [1]
- Dato
- 25. september 1942
- Sted
- New York
- Administrator
- Visekonsul S. Klingenberg
Referat
...
Skipets fører Oscar Kløcker var ikke tilstede under sjøforklaringen, da han var blitt tatt tilfange av u-båten som senket skipet.
...
1. vidne styrmann Johannessen ...
"Brenas" avgikk den 2. august fra Maranhao med en ladning stykkgods for New York og var ved avreisen i enhver henseende i fullt sjødyktig stand. Vitnet fremla en av ham utarbeidet rapport angående de på reisen inntrufne begivenheter. ...
Vitnet henholdt seg til det i rapporten anførte og forklarte videre at han haddevakt på broen begge ganger skipet ble angrepet. Vitnet forklarte videre at det var all grunn til å tro at den første undervannsbåt ble senket eller iallfall skadet da den plutselig opga kampen og ble borte mens den ennu var ca. 5000 meter borte. Fra "Brenas" så man tydelig at nedslagene fant sted tett opp til u-båten. Vitnet forklarte at under kampen ble det sendt radiomelding som ble oppfanget i Georgetown, British Guiana. Videre forklarte vitnet at han intet usedvanlig hadde sett eller hørt før skipet kl. 19.35 s.d. ble rammet av en torpedo. Skipet hadde under hele reisen vært mørklag. Angående redningsarbeidet viste vitnet til det som var anført i rapporten. Der hadde hersket god orden og disiplin. Med hensyn til den ene mannen som savnedes, Jose Sausa Gomes uttalte vitnet at han ikke visstw om at han var blitt sett etter at torpedoen rammet skipet.Vitnet tilføyet at dersom han hadde befunnet seg i messen da eksplosjonen inntraff, kunne det tenkes at han var blitt drept på stedet. På spørsmål om hvorledes det ble forholdt med skipets hemmelige bøker, svarte vitnet at han selv kastet disse overbord. De lå i lærevesker med jernstenger i.
...
Fremsto 2. vitne Styrmann Tangerås som hadde medundertegnet rapporten. Han henholdt seg til det deri anførte og forklarte videre at han var på broen da det første angrep fant sted. Vitnet trodde at u-båten ble senket eller skadet idet han hadde sett at de siste nedsagene kom kloss i u-båten hvoretter denne sluttet å skyte og forsvant. "Brenas" ble ikke truffet under kampen, men endel granater eksploderte rundt omkring, og mange splinter traff skipet. Under kampen sendte vitnet, som også var radiotelegrafist meldinger som ble oppfanget av Georgetown, British Guiana. Vitnet forklarte vicdere at han befant seg i radiorommet da skipet senere på dagen ble rammet av en torpedo. Vitnet uttalte at man hadde intet usedvanlig merket før det smaldt. Da man straks forstod at skipet ville synke hurtig, ble redningsarbeidet straks satt igang. Dette foreikk i god orden og så godt som under omstendigheterne mulig. Vitnet forklarte at skipet hadde vært mørklagt under hele reisen. Han uttalte at ingen, såvidt ham bekjent, hadde sett noe til messegutt Gomes etter at eksplosjonen inntraff, men han antok at han var i messen på det tidspunkt. På spørsmål om redningsutstyret var i forskriftsmessig stand, svarte vitnet bekreftende.
...
Fremsto 3. vitne, matros Larsen som forklarte at han stod til rors under angrept om morgenen og hadde utkik da torpedoen rammet skipet senere på dagen. Vitnet hadde intet usedvanlig hørt eller sett under vakten før torpederingen. Vitnet uttalte at skipet hadde vært mørklagt under hele reisen og at redningsutstyret var i god stand. REdningsarbeidet hadde foregått i god orden.
Vitnet hadde ikke sett noe til messegutt Gomes etter torpederingen.
...
Fremsto 4. vitne, matros Harry Pettersen, som hadde medundertegnet rapporten. Han henholdt seg til det deri anførte og forklarte videre at han under vakten ikke hadde sett eller hørt noe usedvanlig. Han uttalte at skipet hadde vært mørklagt under hele reisen og at redningsutstyret var i god stand. Redningsarbeidet var foregått i god orden.
...
Utdrag fra dekksdagbok
Rapport utarbeidet av 1. styrmann Olaf Johannessen
Søndag 2den.
Kl. 04.30 ferdiglastet i Maranhao. Aventer høvande på baren. Kl. 09.00 skiftet med los ombord ut på ytre havn og avventer seilingsordre fra de Amerikanske Marinemydigheter.- Ankret igjen kl. 09.40. Kl. 13.00 avgikk Maranhao, bestemt New York via Trinidad for bunkers. Ingen los.- Skipet i full sjødyktig stand.- Dypg. F. 22' 0" A. 21' 7"- Fribord 11' 3 3/4".- Total last ombord 3044 kg. tonn last bestående av kakaobønner, Castorseeds, Babassu Kernels, Ticum Kernels, baller med Fiber og Berylmalm i sekker og Chrom malm i bulk. Dessuten endel planteolje på fat hvorav 131 fat føres på dekk.
SO bris, pent vær.
Den 3. 4. og 5. august foregikk reisen uten uheld og med pent vær.
Torsdag 6.
SO bris, pent vær.- Kl. 08.45.- Anfallt og beskudt av fiendtlig undervannsbåt (ingen skudd rammet skipet.). Fra "Brenas" ble der avfyrt 35 skudd og syntes de to siste å ha truffet undervannbåten og denne opga kampen.- Reisen fortsattes under størst mulig fart (ca. 16 knop) - Under hele reisen styrt zig-zag kurser etter ordre fra de Amerikanske Marinemyndighet. Kl. 19.35 ble skipet truffet av en torpedo på Babord side mellem nr. 3 og 4 luke og fikk straks sver slagside til B.bord og sank i løpet av 8 a 10 minutter. Ved eksplosjonen gikk motorlivbåten på poopen og S.bord livbåt samt Giggen (Travaljebåten) tapt.- Endel av mannskapet kom i B.Bord livbåt og fikk denne vel på vannet og endel reddet seg på flåtene som alle fløt op. De fleste av mannskapet måtte hoppe isjøen.
Noen minutter efterat "Brenas" var sunket, ble man praiet av undervannsbåten, og kaptein O. Kløcker fikk ordre om å komme ombord i samme. Deretter fikk man lov å søke etter og pikke opp de av mannskapet dert var falt i vandet. Alle unntatt, matros A. Riise og messegutt Jose Sausa Gomes ble funnet.- Og ble man enige om å vente til dagslyset neste dag og forsøke å finne dem da. Ved torpederingen ble elektrikker L. Nicolaisen ødelagt (skadet) på venstre side av kroppen og i skridtet idet han fikk endel planker og bord over seg. Matros O. Grønn fikk skåret seg opp på venstre fot. De ble i livbåten forbunnet så godt det lot seg gjøre. Posisjon ved torpederingen var - 300 nautiske mil, 274 rettvisende fra Trinidad. Kaptein O. Kløcker forble i undervannsbåten.
Fredag 7.
Ostlig frisk bris, byget vær. Høi sjø og dønning. I dagbrekningen fant man matros A. Riise på flåten fra poopen, mens messegutten Jose Sausa Gomes (Brazilien) kunne man ikke finne og etter ca en og en halv times søkning sattes kursen mot land.- Britisk Guieanna. Mannskapet ble fordelt 22 mann i B.bord livbåt og 10 mann på to flåter 5 på hver.
Den 8. 9. og 10.
Fortsattes mot land, styrende misvisende SW pr. kompass. Unntatt den 10. da man hadde kuling og regnbyget vær med høi sjø, var det ellers pent vær, og hadde man nok av proviant og vann i livbåten og flåtene.
Lørdag den 8. blev dene ene av de to flåter latt idrift og fordelte man seg med 25 mann i livbåten og 7 mann på den siste flåte.
Tirsdag 11.
Kl. 15.30 ble man opptatt av Amerikansk Coast Guard Cutter "Jackson" og landsatt dagen etter (onsdag den 12) kl. 1940 i den Amerikanske Flåtebase (Clarence Bay) Trinidad.
Samme dag samtlige mannskaper anbragt på "British and Allied Merhcant Club" i Trinidad.
Olaf Johannessen, 1. styrmann
J. Tangeraas, 3. styrmann
G. Gulbrandsen, 2. mask.
Harry Pettersen, matros
Mannskap (34)
- Detaljer
- Født 20. juni 1901 i Onsøy
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 20. november 1888 i Lunde
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 1. maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Ricardo Carias
- Detaljer
- Født 1. juli 1919 i Cutuco, La Union
- Nasjonalitet
- El Salvador
- Stilling
- Lugargutt
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Einar Eilertsen
- Detaljer
- Født 8. juni 1909 i Kristiansund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 3. maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 23. januar 1908 i Fredrikstad
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 2. styrmann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Arvid Fredriksen
- Detaljer
- Født 23. september 1903 i Stjørdalen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros / Skytter
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Jose Souza Gomez
- Detaljer
- Født 23. november 1915 i Brasil
- Nasjonalitet
- Brasil
- Stilling
- Messegutt
- Skjebne
- Død
- Detaljer
- Født 14. juni 1909 i Sandar
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 20. desember 1907 i Oslo
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 2. maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Finn Hansen
- Detaljer
- Født 6. juni 1918 i Risør
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Kokk
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Ragnar Hansen
- Detaljer
- Født 18. februar 1912 i Sandar
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 7. januar 1921 i Kristiansund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Håkon Høen
- Detaljer
- Født 13. mars 1914 i Bamble
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 7. juni 1917 i Skedsmo
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Tom Håkonsen
- Detaljer
- Født 6. januar 1919 i Larvik
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 4. september 1899 i Drammen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 1. styrmann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 13. juni 1921 i Glemmen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Lettmatros
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Oscar Kløcker
- Detaljer
- Født 4. mars 1903 i Arendal
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Fører
- Skjebne
- Fange
- Navn
- Reidar Larsen
- Detaljer
- Født 27. september 1920 i Holmestrand
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Arne Larsen
- Detaljer
- Født 24. mai 1913 i Oslo
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Båtsmann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Søren Emil Lura
- Detaljer
- Født 19. august 1919 i Stavanger
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- matros
- Skjebne
- reddet
- Navn
- Ragnar Løvheim
- Detaljer
- Født 23. desember 1909 i Oslo
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 3. maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 3. desember 1904 i Drammen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Stuert
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 8. oktober 1884 i Horten
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Elektriker
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Olaf Olsen
- Detaljer
- Født 8. oktober 1899 i Oslo
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Tømmermann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 15. desember 1918 i Oslo
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 21. mai 1919 i Tromsøysund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 19. juli 1921 i Lervik
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 6. mars 1915 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 2. januar 1921 i Bahia
- Nasjonalitet
- Brasil
- Stilling
- Salonggutt
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 23. desember 1922 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Smører
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 3. juli 1913 i Oslo
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 31. mars 1906 i Haugesund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 3. styrmann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 21. november 1911 i Skudeneshavn
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Smører
- Skjebne
- Reddet