D/S Corona

Utdrag av skibets Dagbok angående torpedering og forlis

Onsdag 3/2 kl. 16.00 avgikk S.S. "Corona" fra Alexandria i Konvoi. Skibet var lastet med Amunition og andet krigs-stores ialt 3700 ton. Forten dette var 49 soldater med som passagerer. Skibet var i enhver henseende i forsvarlig og sjødyktig stand. Draft F. 18'2" A. 20'0".

Fredag 5/2 kl. 9.15 blev skibet truffet av torpedo tilsynelatende Stb. baug. Der blev øieblikkelig slåt stopp i maskinen og beordret alle mand på dekk (Standby). Da S.S. "Corona" var delvis lastet med amunition i alle luker fryktedes for eksplotion hvorfor alle mand blev beordret å gå i båtene. Foruten mandskap (54 mand) var 49 soldater som passagerer ombord. Alle 4 livbåter, Pramen og en flåte blev satt på vannet. Alle mand reddet. Kort tid efter blev alle mand tatt ombord i 2 M. L. båter. Kl. 10.00 skibet fremdeles flytende, men forskibet var sunket ca. 10 fot og det halve av propellen sås over vannet. Da en soldat var hårdt såret blev det bestemt å gå ind til Tobruk med en gang. Da M.L. båter ikke kunne ta livbåter på slep blev disse sat i drift. Kl. 10.15 skibet fremdeles flytende, men ansees umulig å bringe skibet i havn uten assistance. Der besluttedes derfor å gå ind til Tobruk for senere å gå ut med taugbåt og forsøke og bjerge skibet. Kl. 10.20 M.L. båt satte kurs for Tobruk med delvis manskap og soldater ombord. De øvrige manskap og soldater ombord i den anden M. L. båt. Kl. 10.45 såes sver røik komme opp tilsynelatende fra akterskibet eller vrakgods ved sidenav. Kl. 14.00 ankom Tobruk. Manskap og passagerer fra denne båt landsatt. Efter oplysning fra land var allerede stedets eneste taugbåt gåt ut for å forsøke å bjerge skibet. Avventer nu order fra stedets myndigheter om å bli sendt ut og forsøke og bjerge skibet. Kl. 16.00 fikk man oplysninger om at skibet var under slep på vei til Tobruk.

26 av det Indiske manskap sammen med 2nd Styrm. Waage blev beordret sendt til Alexandria samme aften av stedets myndigheter da der ingen plass var for dem her. Kaptain, 1. styrm. samt 2nd. maskinist fikk ordre å stoppe intil videre. 1ste. maskinist, 1st. Styrm. Fjettland samt stuert Asdahl blev først landsatt kl. 23.00. De øvrige av manskapet og en del passagerer fremdeles ombord i en escortebåt.

Lørdag 6. Februar. Fikk oplysninger om at skibet fremdeles var under slepning og kan bringes ind i løpet av dagen. Kl. 16.00 de resterende av manskap og passagerer landsatt. Kl. 17.00 kom skibet ind i havn slept av en taugbåt og 2 marinefartøier. Officerene og 14 av manskapet blev satt om board. Da skibet var i synkeferdig tilstand blev det grunnsatt og fortøininger satt ombord på ett vrak ved BB. side. Kl. 18.00 skibet fortøiet og den ene marinebåt og taugbåt gikk fra borde. Den anden stopper natten over og er fortøiet på Stb. side. Efter peilinger kl. 18.00 var der 18 fot vann i no 1., 6 fot i no 2., no 3 og 4 rum helt tør. Det meste av stores og inventar forut er gåt tapt av eksplotionen. Den store 4"x120 fav. wire forut er slitt istykker under slepningen. Avventer nermere order fra stedets myndigheter hvad skal gjøres med skib og last.

Søndag 7. Februar. Variabel flau vind med smul sjø. Skibet samme sted og stilling som foregående dag. Kl. 9.00 fy lte vann på BB. kjele. Kl. 10.00 begynte å ta op steam. Kl. 14.00 begynte lensing fra no. 2 rum. Det viser seg at det meste av baug samt kollisjonsskott er blåst bort av explosjonen. Skottet mellem no. 1. og 2 synest ennu å være tett. Ingen lossning idag. Avventer ordre fra stedets myndigheter. Kl. 22.00 stoppet lensning til no. 2. Den var da helt tør.

Mandag 8. Februar. WSW. flau vind med smul sjø. Skibet samme stad og stilling som foregående dag. Kl. 8.00 kom dykkerbåt langs siden. Dykke gikk ned og undersøkte angående skaden. Efter dennes utalelser var det mest av kollisjonsskott samt bund under baugen blåst vekk slik at begge ankerkjettinger ligger langs sandbunden. Det vil bli bedre å undersøke den virkelige skade når no. 1. og 2. er utlosset. Kl. 10.30 gikk dykker fra borde. Lenset fra no. 2. i løpet av dagen. Lekasje synest her ikke å vere så stor og kann godt holdes lens ved å lense bare om dagen. Ingen lossning påbegynt idag heller.

Tirsdag 9. Februar. Westlig flau vind med smul sjø. Kl. 10.00 kom en gang på 12 mand ombord begynte lossning av dekslasten på fordekket. Disse holdt på til kl. 16.00 og gikk da fra borde. Utlosset 3. Trukker og 5 torpedonett. Lensning og lekasje som før.

Onsdag 10. Februar. SSW flau vind med smul sjø. Kl. 8.00 kom en legter langs siden og 12 mand ombord, og begynte lossningen i no. 1. luke. Kl. 17.00 sluttet lossning. Utlosset ca. 40. ton. Skibets stilling og lekasje som før.

Torsdag 11. Februar. OSO bris med nogen sjø. Ingen lossning på begynt idag. Vind og sjø løiet endel iløpet av eftermiddagen. Skibet har iløpet av dagen hugget endel mot bunden og vraket ved siden av. Lekasje og lensning som før.

Fredag 12. Februar. WSW laber bris med svak sjø. Ingen lossning påbegyndt idag. Vind og sjø løiet endel utover eftermiddagen. Lekasje og lensning som før.

Lørdag 13. februar. ONO frisk vind med endel sjø. Da vinden har øket i løpet av natten og satt op endel sjø har skibet hugget meget langs vraket på BB. side. Brukket 3 wire forut samt 2 nye 6" manilla akterut. Kl. 7.30 satte op flere doblinger av trosser både forut og akterut. Vind og sjø står rett på Stb. bredside og skibet arbeider meget tungt. Hengt ut flere fender om BB., men da skibet arbeider så tungt blev disse slått istykker efter kort tids forløp. Kl. 9.00 kom 20 mand ombord og begynte lossning i no. 2. luke. Legter hugger også meget tungt langs skutesiden om stb. side. Kl.9.30 gikk Kaptainen iland for om mulig å få lods og tatt båt ut for å skifte skibet. Der blev oplyst av stedets myndigheter at dem allerede hadde for mange båter at ivaretage. Kl. 13.00 brekket ind 4 palter av bb. skansekledning på akterdekket. Kl. 15.00 fikk hengt ut et torpedonett som fender og synest å virke bra. Kl. 16.30 gikk lossearbeidere fra borde. Utlosset idag ca. 80 ton. Vind og sjø løiet endel utover aftenen. Lekasje og lensning som før.

Søndag 14. Februar. Westlig lett bris med svak sjø. Kl. 8.00 kom en gang på 20 mand og fortsatte lossning i no. 2. luke. Kl. 16.00 sluttet og lossearbeidere gikk fra borde. Utlosset idag ca. 100 ton. Lekasje og lensning som før.

Mandag 15. Februar. Stille idag med smul sjø. Ingen lossning idag. Lekasje og lensning det samme som før.

Tirsdag 16. Februar. Svak variabel vind med svak sjø. Kl. 9.00 kom en gang lossearbeider ombord. Kl. 12.00 kom legter langs siden. Fortsatt lossning fra kl. 12.00 til kl. 16.00 i no. 2 og bunkersluke. Utlosset idag ca. 60 ton. Lekasje og lensning den samme som før.

Onsdag 17. Februar. Svak østlig vind med smul sjø. Kl. 9.00 kom en gang fra land og fortsatte lossning i no. 2. luke. Kl. 13.00 kom 2.nd. styrm Waage sammen med 26 av det Indiske manskap tilbake fra Alexandria. Disse var av stedets mydigheter ordret sendt dit den 5/2 da der blev opplyst der ingn plass var for dem her. Kl. 17.00 sluttet lossearbeidere og gikk fra borde. Utlosset idag ca. 80 ton. Lekasje og lensning som før.

Torsdag 18. Februar. Stille idag med smul sjø. Kl. 8.00 kom en gang lossearbeidere og fortsatte lossning i no. 2. luke. Kl. 18.00 sluttet lossning og lossearbeidere gikk fra borde. Utlosset idag ca. 100 ton. Reserveanker på fordekket er idag tatt og sendt ombord i S.S. "Kayang" S.T.O. har beordret dette og gitt kvittering for samme. Lekasje og lensning som før.

Fredag 19. Februar. Stille idag med smul sjø. Kl. 8.00 kom en gang lossearbeidere ombord og fortsatte lossning i no. 2 luke. Kl. 11.00 sluttet lossning da denne Gang blev beordret ombord på en anden båt på havnen. Utlosset idag ca. 20 ton. Lekasje og lensning det samme som før.

Lørdag 20. Februar. Let Østlig vind med litt sjø. Ingen lossning idag da arbeidere er ombord i andre båter på havnen. Lekasje og lensning som før.

Søndag 21. Februar.. Svak SV vind med smul sjø. Ingen lossning påbegyndt idag da arbeidere er ombord i andre båter på havnen. Lensning og lekasje det samme som før.

Mandan 22. Februar. Frisk NO vind med endel sjø. Vind og sjø står rett på stb. bredside og skibet arbeider meget tungt og hugger mot vraket på bb. side. Har kappet opp 2 manillatrosser (7" x 120 fav) forut og laget fendre og hengt ut mellem vraket og skutesiden. Da det er høi sjø som står imellem skutesiden og vraket er det nesten umulig å få disse at holde med ny 2 1/2" wire. Kl. 9.00 gikk Kaptainen iland for at forsøke at få assistance ut samt forklare skibets nuverende stilling som anses for meget farlig og utsatt. Samme tid raporterte 1. maskinist at der var slått huller på bb. side ind til maskinrum og bunkers. Hovedmaskin kan nu ikke brukes da rør og ventiler er slått ind. Lenser så meget som mulig fra no. 2 og maskinrum. Har iløpet av formiddagen satt opp så mange trosser detvar at opdrive akterut (5 doblinger tvers og 4 doblinger akterover). Har også hengt ut så mange fendere som kan skaffes av taugverk. Aventer assistance. Kl. 11.45 kom Kaptain tilbake samt chef for bjerngings-avdeling her i Tobruk. Denne kom ombord og blev vist oven-nevnte skade og skibits tilstand. Kl. 12.15 gikk han tilbake og lovet at komme ut med assistance og forsøke at svinge skibet rundt på den anden side av vraket. Kl. 15.30 fremdeles ingen assistance kommet. Skibet har i denne tid hugget hårdt mot vraket og i bunden. Intet mere kan nu gjøres av skibets folk før assistance fra land. Kl. 16.00 kom havnelods Lt. Blackburn samt Mr. Collins chef for bjergnings-avdelingen her og 12 marine matroser fra land ombord. I samråd med Kaptainen blev man enig om og forsøke at svinge skibet ut fra vraket ved å sette opp 2 trosser akterut over på et andet vrak om stb. og en minesveeper at slepe forut. Vind og sjø har nu frisket endel så det er vanskelig at få trosser ut samt få sleper ombord. Efter at ha brukket trossen akter om bb. flere ganger samt brukket en ny 7" 3 dobbel manilla forut måtte dette opgives. Ingen anker kan brukes da ankerkjettinger er jamet fast i kjettingpiper da skibet blev torpedert. Taugbåt blev da skiftet akterut og man fikk efter meget arbeide opp en ny trosse om bb. akter. Ved akter å hive på begge trosse og taugbåt slepet fik man svinget skibet ut endel med akterenden og satt trosser fast for at forårsake at skibet ikke skal hugge så meget mot vraket. Dette beveger sig også endel i den høie sjø. Kl. 19.30 lot gå taugbåt og Mr. Collins samt de 12 matroser gikk fra borde. Havnelods stopper ombord for natten. Da der blev lovet at man skulde få taugbåt tilbake og holde skibet fra vraket var alle mand standby til kl. 23.00 samme aften. Av en eller anden grund kom denne ikke tilbake. Skibet har i løpet av dagen og aftenen slått meget hårdt mot vraket. Dette har forårsaket megen skade langs hele bb. side. Vind og sjø det samme til kl. 24.00.

Tirsdag 23. februar. Skibet har iløpet av natten hugget hardt mot vraket og ennu større skade opstått. De to utsatte trosser har holdt men vraket beveger sig også meget. Intet mere kan gjøres for å bjerge skib og last før assistance fra land. Kl. 6.30 gikk havnelods fra borde. Ingen assistance kommet ennu. Skibet arbeider tungt og vraket om bb. har nu ca. 40 graders slagside ind mot "Corona". No 2 rum idag 7 fot vand lenser ennu fra her under vanskelige forhold. Tank samme sted samt no. 3 og 4 rum ennu tør. Lekasje i no. 2 rum syenest nå være for stor til å kunne pumpes ut ved egen hjelp og vannet stiger noget. Ingen assistance komt til kl. 12.00. Skibet ligger nu med forskibet i bunden men flott akterut og harca. 20 graders slagside ind mot vraket. Der er efter lodding 26 fot forut 24 midtskibs og 21 fot akterut. Stedets myndigheter kan fra land se skibets nuverende stilling som synker mer og mer ned med forskibet i sandbunden. Kl. 14.30 blev atter gjort anmodning om assistance ved hjelp av flagheis. Der blev svaret fra land at vind og sjø var for høi til at yde nogen assistance. Skibet ligger nu med bb. fordekk i vannet og vannet stiger stadig i no. 2 rum selv om man pumper stadig herfra. Kl. 16.00 kom stedets havnelos Lt. Balckburn samt Mr. Collins ombord. Disse blev vist rundt og gjort opmerksom på at snart no. 2 vilde være full av vand om ikke assistance kom ut idag. Disse oplyste det samme som stadets myndigheter at det var for høi sjø til at yde assistance idag. Da der ingen livbåter er ombord samt de fleste trosser og wire er slitt istykker er det under de nuverende omstendigheter umulig for skibs besetningen at gjøre noget mere forsøk på at bjerge skibet før der kommer assistance fra land. Kl. 18.00 12 fot vand i no 2 rumet og stiger stadig mere end der kan pumpes ut. Kl. 22.00 vand over hele fordekket. Kl. 24.00 no. 2 rum full og forskibet synker stadig mere og mere ned i sandbunden. Kalt alle mand på dekk. Vind og sjø løiet endel iløpet av aftenen.

Onsdag 24. Februar. Kl. 00.15 anmodet båt at komme ut da vannet nu begynte å komme ind i Stockhull og maskinrum slik at alt måtte gives opp her. Kl. 00.30 fik svar at båt skulde bli sendt ut. Kl. 01.00 kom motorbåt langs siden og var standby hele natten. Laber NNO vind, endel sjø. Kl. 4.00 maskinrummet full av vand og skibet har sunket en god del ned med forskibet slik at bare Bakken nu er over vannet. Skibet synest nu å hvile på bunden. Ved peilinger kl. 6.00 viser det sig at vere 4 fot vand også i no. 3 rum (akterrummet) og stiger endel. Kl. 9.00 gikk Kapteinen i land for å konferere med stedets myndigheter om skibets nuverende stilling. Man blev da enig om at det ikke lengre var forsvarlig å holde manskapet ombord da der ingen redningsmateriale eller båter var samt at nu intet mere kunne gjøres av besetningen for å bjerge skibet. Kl. 10.30 kom Kaptein tilbake og en stor legter langs siden. Der blev gitt order til at alle mand skulde bringe sine eiendeler på legteren og reise til Alexandria samme aften da ingen opholds rum iland kan gives. Kl. 12.00 blev det Indiske manskap sendt iland. Officerer stopper ombord intil videre. Der blev også losset endel av dekslasten avfolk fra land. Kl. 13.00 kom en anden legter tilbake og der fortsattes lossning samme sted til kl. 17.00.

Commander Callwell her i Tobruk har gitt skibets Kaptein følgende skriftlig erklering:

"IN MY OPINION YOUR SHIP IS NOT A SAFE STATE TO ACCOMMODATE OFFICERS AND CREW. YOU MUST THEREFORE LEAVE HER. THERE IS NO ACCOMOCATION AVAILABLE ON SHORE HERE AND S.T.O. WILL THEREFORE ARRANGE TRAIN TRANSPORT FOR YOU TO ALEXANDRIA. EVERY EFFORT WILL BE MADE TO SALVE ALL MOVABLE FITTINGS ETC. AND STORE THEM AT TOBRUK AGAINST DUE TIME WHEN IT IS POSSIBLE TO ATTEMPT SALVAGE OF SHIP"

Kl. 17.30 gikk Officerene fra skibet. 2 Sextanter, Cronometer samt 3 kikerte og skibets papirer blev tatt iland for at medbringe til Alexandria. 3 Militere poliser stoppet ombord.

Kl. 22.30 avreiste alle mand (ialt 48) fra Tobruk.

26/2 kl. 9.00 ankom Alexandria hvor alle mand blev indkvartert på hoteller efter det Norske Konsulats order intil avmønstring og sjøforklaring kan finde sted.

At ovenstående er ifølge skibets Dagbok bevidnes.

Olav Bringedal, 1st. styrm.

R. Fjetland, 2. Styrm.

Dan Waage, 3. styrm.

Jhs. Sivertsen, 1st. maskinist

S. Skage 2. Maskinist

E. Endresen, Fører