Informasjonen nedenfor vedr. skip i Nortraships flåte er direkte avskrift av orginalkilden 'Sjøforklaringer fra andre verdenskrig (1940-1945)'. Informasjonen her er fra sjøforklaringer holdt under og rett etter krigen og kan derfor avvike noe fra den øvrige kvalitetssikrede informasjonen i Krigsseilerregisteret.
- Dato
- 1. juli 1942
- Posisjon
- N 23o 33', V. 92o 35'
- Årsak
- Torpedert [av tysk ubåt]
- Last
- Bananer
- Reiserute
- Tela, Honduras - Galveston
- Mannskapsliste
- Komplett
- Savnet
- 0
- Fanget
- 0
- Reddet
- 22
- Omkommet
- 1 [1]
- Dato
- 16. juli 1942
- Sted
- New York
- Administrator
- Visekonsul S. Klingenberg
Referat
...
Fremsto Bjarne Jørgensen, som forklarte at han var fører av M/S "Gundersen" ... Kapteinen kunne ikke fremlegge skipets journal, som gikk tapt ved forliset, men han fremla en rapport skrevet etter hukommelsen. ...
Kapteinen henholdt seg til det i rapporten anførte og forklarte videre at han slå og sov i sin lugar da torpedoen rammet skipet. Da han kom seg ut på dekket var alle mann allerede ved livbåtene og der var da intet annet å gjøre enn å komme seg i båtene så hurtig som mulig slik som tingene så ut. På spørsmål om hvordan det var forholdt med skipets hemmelige bøker svarte kapteinen at disse lå i en jernboks og måtte nødvendigvis være gått tilbunds med skipet. Kapteinen uttalte videre at skipet hadde vært mørklagt under hele reisen og at redningsutstyret var i forskriftsmessig stand. Han uttalte videre at såvidt han har kunnet bringe på det rene var det ingen av de ombordværende som hadde sett eller hørt noe usedvanlig før torpederingen; heller ingen hadde sett torpedoen før den rammet skipet. Den ene mann som savnedes var messegutt Clyde Ebbanks, britisk statsborger.
...
1ste vidne, styrmann Justad, som hadde medundertegnet kapteinens rapport, henholdt seg til det i denne anførte og forklarte videre at han hadde vakt på broen da eksplosjonen inntraff. Vidnet forklarte at han under vakten intet usedvanlig hadde hørt eller sett. Han forklarte videre at han straks dro i fløyten for å slå alarm. Han ga også samtidig varsel til maskinen gjennom telegrafen. Vidnet uttalte at han deretter gikk ned til livbåten å ga ordre om å sette denne på vannet. På spørsmål om skipet hadde vært mørklagt under hele reisen, svarte vidnet bekreftende. Han uttalte at redningsutstyret var i forskriftsmessig stand. Vidnet var helt sikker på at skipets hemmelige bøker var gått til bunds med skipet da de lå i en jernkasse. Vidnet oppgav posisjonen ved torpederingen til å være N 23o 33', V. 92o 35'.
...
Fremsto 2. vidne, matros Nymark, som forklarte at han hadde utkik på b.b. side av broen da eksplosjonen inntraff. Han hadde intet usedvanlig sett eller hørt. Vidnet uttalte at skipet hadde vært mørklagt under hele reisen og at redningsutstyret var i god stand. Vidnet forklarte videre at han med en gang eksplosjonen hadde funnet sted løp akterut for å forsikre seg om at alle mann var kommet opp. Deretter løp vidnet til sin livbåt. Vidnet uttalte at redningsarbeidet foregikk i go orden.
...
Utdrag fra dekksdagbok
RAPPORT ETTER HUKOMMELSEN, FREMLAGT AV KAPTEINEN
Skipet avgikk Tela, Honduras den 29. juni med en ladning bananer 16255 bundter, bestemt for Galveston.
Reisen foregikk uten noe å bemerke inntil den 1ste juli kl. 23.15, da skipet plutselig ble rammet av en torpedo i Nr. 2 luke om b.bord.
Kl. 20.00 forandret kursen 45 grader til b.bord for å komme ut av kurslinjen ca. 10 mil.
Ca. 40 minutter før skipet ble torpedert ble der siksakket. Forskipet ble antagelig skutt av da det sank på noen sekunder. Skipets 3 livbåter ble øyeblikkelig satt på vannet.
Motorbåten ble slått istykker av b.bord propell. De som var i båten ble senere tatt opp av stb. båt.
Ved opptelling viste det seg at der manglet fremdeles 4 mann.
Da det viste blink ombord ble de besvart fra b.b. livbåt med lommelykt.
Akterskipet var framdeles flytende, men man våget ikke å ro for nær da man ventet at skipet ville bli beskutt.
Ca. 20 min. etter torpederingen ble der åpnet ild fra u-båten. Det ble avfyrt ca. 8 granater og ca. 100 (hundre) skudd av mindre kaliber.
Skipet kom ibrann og sank ca. 45 min. etter det var torpedert. U-båten kom da opp langs siden på livbåtene og spurte om kurs, skipets navn, nasjonalitet, størrelse, fart, hvor skipet kom fra, hvor det skulle hen og hva last vi hadde. Det ble også spurt om der var flere båter i Tela og om hvor de skulle gå.
Da disse spørsmål ble besvart forsvant u-båten. Spørsmålene ble besvart under tvang.
Man rodde da tilbake der hvor skipet sank for å lete etter de som manglet. Det bla da tatt opp 3 mann.
Ved dagslys ble der rodd rundt, men kunne ikke se noe til ham som manglet.
Etter uttalelser fra mannskapet så sov visst han som manglet forut, og han ble mest sansynlig drept under eksplosjonen.
Neste dag kl. 10.00 2/7 ble vi tatt opp av S/S "DEA", Farsund og ble landsatt i Progresso, Mexico den 3/7, kl. 18.00.
Vaktmannskapene under torpederingen var følgende: På dekk, 1ste styrmann Alf Justad, utkikk - Hans Nymark, rormann W. Brown. I maskin - Oluf Hårvik og motormann Thore Borgersen.
B. Jørgensen, Fører ex M/S "GUNDERSEN"
A. B. Justad, 1. styrmann ex M/S "GUNDERSEN"
New York, 16. juli 1942
Mannskap (24)
- Detaljer
- Født 4. april 1908 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 3.Maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 28. mai 1912 i Gjerpen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 17. april 1923 i Arendal
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 31. mai 1920 i Rotterdam
- Nasjonalitet
- Nederland
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 9. september 1888 i Tønsberg
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 1. maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Clyde Ebanks
- Detaljer
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Messegutt
- Skjebne
- Død
- Navn
- Whitman Ebbanks
- Detaljer
- Født 3. november 1911 i Gr. Cayman
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Lettmatros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 29. september 1906 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 3. Maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Ansgar Gallis
- Detaljer
- Født 19. mars 1922 i Stokke
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Karl Gustavsen
- Detaljer
- Født 20. desember 1921 i Norkjøping, Sverige
- Nasjonalitet
- Sverige
- Stilling
- Lettmatros
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Arne Hansen
- Detaljer
- Født 19. september 1914 i Lillestrøm
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Kokk
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Karsten Hansen
- Detaljer
- Født 29. juni 1909
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 21. mai 1905 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Smører
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 2. oktober 1907 i Stavanger
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 2. styrmann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Magne Hetland
- Detaljer
- Født 18. november 1908 i Stavanger
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Assistent
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 17. april 1910 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 2. maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 18. desember 1910 i Skien
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Elektriker
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 20. november 1913 i Lier
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 1. styrmann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 21. mai 1901 i Dypvåg
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Skipsfører
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Thomas Lucas
- Detaljer
- Født 17. november 1889 i New Brighton
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Smører
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 8. juli 1889 i Nøtterøy
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Stuert
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 19. desember 1905 i Fusa
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 9. desember 1918 i Lyngdal
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Tømmermann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Alstom Scott
- Detaljer
- Født 12. januar 1917 i Kingston
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Smører
- Skjebne
- Reddet