Krigsmedaljen med 3 stjerner (illustrasjon)

Krigsmedaljen med 3 stjerner (illustrasjon). Copyright: Nordsjøfartmuseet i Telavåg

Krigsmedaljen (illustrasjon). Copyright: Nordsjøfartmuseet i Telavåg

Krigsmedaljen (illustrasjon) . Copyright: Derek M. Schei

Krigsmedaljen - revers (illustrasjon) . Copyright: Derek M. Schei

Haakon VIIs Frihetsmedalje - avers (illustrasjon) . Copyright: Håvard Madsbakken, Forsvarets museer

Haakon VIIs Frihetsmedalje (illustrasjon) . Copyright: Derek M. Schei

Stavanger

Glasgow, Lanarkshire, Skottland

Hentet fra boken: Henriksen, Harald., Murmansk konvoiene: Mennesker i et arktisk krigsdrama, Oslo, Nova, 2011, s. 17-18, 142, 144-145.
Bakgrunnen
&laquo;[...] Etter at det tyske felttoget i Norge var avsluttet i juni 1940, ble den strategiske situasjonen drastisk endret i Tysklands fav&oslash;r. Kriegsmarine overf&oslash;rte i 1941-42 flere store overflatefart&oslash;yer til Norge, og tyskerne opprettet en rekke fly- og marinebaser p&aring; norskekysten. Tyske ub&aring;ter og overflatefart&oslash;yer fikk dermed kortere seilingstid til viktige allierte konvoiruter, blant andre den sterkt trafikkerte konvoiruten mellom USA og Storbritannia. Tyskerne kunne ogs&aring; nytte de n&aelig;rliggende basene p&aring; kysten av Nord-Norge til &oslash;deleggende angrep p&aring; de arktiske konvoiene. [...]
Tysklands angrep p&aring; Sovjetunionen 22. juni 1941 var foranledningen til organiseringen av de allierte konvoiene til Nordvest-Russland. Adolf Hitler hadde tidlig om morgenen satt i gang tidenes st&oslash;rste milit&aelig;re offensiv, Operation Barbarossa. [...]&raquo;.
Om de arktiske konvoiene
&laquo;[...] I denne kritiske situasjonen henvendte Sovjetunionens statsleder, Josef Stalin, seg til den britiske statsministeren, Winston Churchill, med anmodning om hjelp i form av v&aring;pen og utstyr. Churchill reagerte spontant p&aring; Stalins henvendelse, og i l&oslash;pet av noen f&aring; uker var den f&oslash;rste britiske konvoien p&aring; vei fra Liverpool til Arkhangelsk med fly og tanks. [...]
&Oslash;deleggelsen av store deler av Sovjetunionens flyv&aring;pen og den raske tyske fremrykkingen mot Moskva, gjorde det klart for britene og deres allierte at Sovjetunionens behov for krigsmateriell og andre forsyninger var enormt og presserende. [...]
Den tyske okkupasjonen av Norge og angrepet p&aring; Sovjetunionen innebar at den eneste aktuelle transportveien fra Storbritannia til Sovjetunionen var en nordlig konvoirute over Norskehavet og Barentshavet til Nordvest-Russland. Klimatiske og geografiske forhold la alvorlige begrensninger p&aring; bruk og utnyttelse av denne ruten. Drivisen kunne tvinge konvoiene n&aelig;rmere mot den nord-norske kystlinjen og eksponere handelsskip og eskorte for angrep fra fly og skip fra tyske baser. Vinterstid ville mannskapene m&oslash;te uv&aelig;r og ekstrem kulde, i v&aring;r- og sommerm&aring;nedene ville det d&oslash;gnlange dagslyset lettere eksponere konvoiene for fienden.
De f&oslash;rste m&aring;nedene etter det tyske angrepet p&aring; Sovjetunionen var det hovedsakelig britiske handelsskip som brakte krigs-forsyninger til Sovjetunionen. I l&oslash;pet av h&oslash;sten 1941 kom en del russiske handelsfart&oslash;yer og noen f&aring; handelskip som seilte under panamansk og ulike vesteuropeiske flagg med i seilingene p&aring; Nordvest-Russland. Etter at USA kom med i krigen og en nordlig, regul&aelig;r konvoirute var etablert, dominerte amerikanske og britiske handelsskip den arktiske konvoifarten. En rekke norske handelsskip kom etter hvert med i konvoifarten p&aring; Nordvest-Russland, men tyngden av den norske handelsfl&aring;ten seilte i Atlanterhavs-konvoiene [...]&raquo;.
Les mer om Atlanterhavskonvoiene <a href="https://www.krigsseilerregisteret.no/artikkel/781693" target="_blank" rel="noopener">her</a>.
Les mer om de norske sj&oslash;folkene som seilte p&aring; utenlandske handelsskip i arktiske konvoier <a href="https://www.krigsseilerregisteret.no/artikkel/1091906" target="_blank" rel="noopener">her</a>.
Om de norske bidragene
&laquo;[...] Ogs&aring; i den arktiske konvoifarten hadde flere norske tankskip en n&oslash;kkelrolle. Motortankeren Noreg av Haugesund seilte en rekke ganger som bunkringsskip med Murmansk-konvoiene og forsynte de allierte eskortefart&oslash;yene med drivstoff. Bunkringen foregikk i &aring;pen sj&oslash;, og den 12 000 tonn store motortankeren var selvsagt et sentralt m&aring;l for tyske bombefly og ub&aring;ter.
Flere norske tankskip fraktet drivstoff i den risikofylte konvoiruten til Nordvest-Russland. Damptankerne Mirlo, Marathon og Norfjell og motortankerne Herbrand og Eger&oslash; trosset angrepene fra fly og ub&aring;ter for &aring; bringe den viktige lasten frem til Murmansk, Arkhangelsk eller Molotovsk. DT Norfjell ble i februar 1945 torpedert i Kvitsj&oslash;en, og to av besetningen omkom.
Norske marinefart&oslash;yer kom tidlig med i eskorten av konvoier til Nordvest-Russland. Torpedojageren St. Albans og ub&aring;ten Uredd deltok i eskorten av en stor allierte konvoi til Murmansk i april 1941. Senere eskorterte jageren Stord ni arktiske konvoier og deltok aktivt i det dramatiske sj&oslash;slaget ved Nordkapp som f&oslash;rte til senkningen av den tyske slagkrysseren Scharnhorst. Korvettene Acanthus, Tunsberg Castle og Eglantine samt minesveiperne Oks&oslash;y, Karm&oslash;y, Trom&oslash;y og Jel&oslash;y deltok i den allierte arktiske konvoieskorten i krigens sluttfase [...]&raquo;.
Forsyninger til Finnmark
&laquo;[...] En norsk "sk&oslash;ytekonvoi" med opprinnelig fire fiskefart&oslash;yer, seilte fra Skottland via Shetland i desember 1944 med kurs for Murmansk. De skulle settes inn i frakting av helt n&oslash;dvendige forsyninger til folk i Vest-Finnmark som hadde trosset den tyske evakueringsordren h&oslash;sten 1944. Tre av sk&oslash;ytene gjennomf&oslash;rte den lange og strabasi&oslash;se ferden til Murmansk-omr&aring;det og seilte videre til Kirkenes, som nylig var blitt frigjort av sovjetrussiske tropper. [...]&raquo;.
Les mer om frigj&oslash;ringen av Finnmark og den p&aring;f&oslash;lgende forsyningsfarten <a href="https://www.krigsseilerregisteret.no/artikkel/821889" target="_blank" rel="noopener">her</a>.
Om eskorten
&laquo;[...] Fra konvoiruten ble opprettet i 1941 til krigen sluttet i 1945, seilte mange hundre allierte handelsfart&oslash;yer i konvoifart p&aring; Nordvest-Russland. For de fleste handelsfart&oslash;yene gikk turen fra USA og England, via Island til Murmansk og Arkhangelsk. [I Nordvest-Russland var det bare havnene i Murmansk og Arkhangelsk som var utbygd og utrustet til &aring; ta imot st&oslash;rre forsyninger av tungt krigsmateriell.] Skipene var tungt lastet med krigsmateriell, drivstoff og andre milit&aelig;re forsyninger. De fleste skipene seilte i konvoi som ble eskortert av engelske, amerikanske, russiske og norske marinefart&oslash;yer. Ogs&aring; allierte fly deltok i eskorten av Murmansk-konvoiene. Norske enmotors Northrop sj&oslash;fly, som opererte fra Island, var blant pionerene i jakten p&aring; de tyske ub&aring;tene som opererte i farvannene rundt Island. Etter hvert ble norske Catalina og Sunderland flyb&aring;ter satt inn i eskorten av konvoiene. [...]&raquo;.
D&oslash;dsreisen
&laquo;[...] Konvoifarten p&aring; Nordvest-Russland var blant de mest n&aring;del&oslash;se milit&aelig;re operasjoner under den annen verdenskrig. For mange skipsmannskap ble Murmansk-konvoiene en d&oslash;dsreise. Tapene av skip og besetninger var i perioder s&aring; store at konvoiene til Nordvest-Russland m&aring;tte innstille planlagte seilinger. Men politisk press fra allierte statsledere f&oslash;rte til at nye konvoier ble satt opp og sendt ut i Barentshavet, alle farer til tross. V&aring;pen og andre forsyninger m&aring;tte frem til Sovjetunionen, som var presset til det ytterste av de massive tyske angrepene [...]&raquo;.
De 9 norske handelsskip i De arktiske konvoiene 1941-8. mai 1945:
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/13706/" target="_blank" rel="noopener">Herbrand</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/14747/" target="_blank" rel="noopener">Idefjord</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/16617/" target="_blank" rel="noopener">Kong Haakon VII</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/17005/" target="_blank" rel="noopener">Kronprinsen</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/18639/" target="_blank" rel="noopener">Marathon</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/19488/" target="_blank" rel="noopener">Mirlo</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/20889/" target="_blank" rel="noopener">Noreg</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/20913/" target="_blank" rel="noopener">Norfjell</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/26266/" target="_blank" rel="noopener">Skiensfjord</a>
De 10 norske marinefart&oslash;y i De arktiske konvoiene:
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/157/" target="_blank" rel="noopener">Acanthus</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/7889/" target="_blank" rel="noopener">Eglantine</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/424209/" target="_blank" rel="noopener">Jel&oslash;y</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/382278/" target="_blank" rel="noopener">Karm&oslash;y</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/667122/" target="_blank" rel="noopener">Oks&oslash;y</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/27193/" target="_blank" rel="noopener">St. Albans</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/27803/" target="_blank" rel="noopener">Stord</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/598434/" target="_blank" rel="noopener">Trom&oslash;y</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/30816/" target="_blank" rel="noopener">Tunsberg Castle</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/315499/" target="_blank" rel="noopener">Uredd</a>

De arktiske konvoiene (1941-1945)*

Torpedert

New York, NY, USA

Hentet fra Guri Hjeltnes, Handelsfl&aring;ten i krig 1939-1945. Bd. 3. Sj&oslash;mann, lang vakt, Oslo 1995: 321 og <a href="http://ww1.convoyweb.org.uk/evacuation/" target="_blank" rel="noopener">http://ww1.convoyweb.org.uk/evacuation/</a>.
"Offensiven i Nord-Afrika kulminerte med at de tysk-italienske styrkene kapitulerte i Tunis i mai 1943. Det tyske Afrika-korpset flyktet til Italia fra Cape Bone".
"Deretter sto nye landstigninger for tur. Operasjon Husky, angrepet p&aring; Sicilia, ble iverksatt 10. juli 1943. Det var den nest st&oslash;rste operasjon i Europa under 2. verdenskrig (nest etter Overlord i juni 1944) med 180 000 allierte tropper og 2590 skip".
Les mer om Bergensfjord og angrepet p&aring; Sicilia i&nbsp;&nbsp;"Krigsseilasen under den allierte offensiv 1942-1945". Bind 2. Av Jon Rustung Hegland, Oslo 1976, s. 267-271.
De norske skip som deltok:
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/3406/" target="_blank" rel="noopener">Bergensfjord</a> (troppetransport, 871 soldater). Ankom "Beach George" 10. juli.
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/15737/" target="_blank" rel="noopener">John Bakke</a>. Ankom havnen i Augusta 19. juli. Opplevde flyangrep. Den 30. juli om kvelden var John Bakke ferdig utlosset og avgikk straks for Malta og videre til Port Said. Det hadde da utskutt 65 projektiler fra 12-punderen, ca 4000 Oerlikonprojektiler, 100 projektiler fra Pillboxen, 8 F.A.M. og &aring;tte andre. Det hadde brent av 50 r&oslash;kfl&aring;ter av egen beholdning og 100 r&oslash;kfl&aring;ter tatt fra lasten. Skipets to ballonger var begge skutt ned.

Anders Johansen Lunde

Var med på følgende historiske hendelser 1939-1945

Kilder

Mønstringer (5)

Reiser

Tjenestesteder (0)

Utmerkelser (2)

Krigsmedaljen

Tildelingsdato

Begrunnelse

Haakon VIIs Frihetsmedalje

Tildelingsdato

Bilder (0)

Dokumenter (0)

Mønstringer (5)

Reiser

Utmerkelser (2)

Bilder (0)

Dokumenter (0)