Informasjonen nedenfor vedr. skip i Nortraships flåte er direkte avskrift av orginalkilden 'Sjøforklaringer fra andre verdenskrig (1940-1945)'. Informasjonen her er fra sjøforklaringer holdt under og rett etter krigen og kan derfor avvike noe fra den øvrige kvalitetssikrede informasjonen i Krigsseilerregisteret.
- Dato
- 18. september 1942
- Årsak
- Torpedert [av tysk ubåt]
- Reiserute
- Liverpool - Halifax
- Mannskapsliste
- Komplett
- Savnet
- 0
- Fanget
- 0
- Reddet
- 36
- Omkommet
- 0 [0]
- Dato
- 29. september 1942
- Sted
- St. John's, Newfoundland
- Administrator
- Konsul Olaf Olsen
Referat
...
1ste vidne kaptein Aksel Lidahl ...
Sp. Hvor lenge har De været fører av skibet?
Sv. 18 måneder.
Sp. Hvad var sisste havn De seilte fra?
Sv. Liverpool.
Sp. Bestemt for?
Sv. Halifax.
Sp. Var skibet i sjødyktig stann da De avgikk fra Liverpool?
Sv. Skibet var i alle deler i sjødyktig stann.
Sp. Hvad tid hendte torpederingen?
Sv. Torpederingen hendte fredag den 18. september kl. 04.50.
Sp. Hvor var De ombord i skibet da torpederingen inntraff.
Sv. Jeg var i min sovelugar.
Sp. Hor ramte torpedoen?
Sv. Mellom nr. 1 og 2 rum på styrbord side.
Sp. Så De undervannsbåten da?
Sv. Nei, det var i grålysningen så ingenting kunde sees.
Sp. Efter at torpedoen traff hvad blev det gjort da?
Sv. Maskinen blev stoppet og båtene satt på vannet da skibet krenget sterkt over.
Sp. Hvilke livbåter blev satt på vannet?
Sv. Babords livbåt og motorbåten da styrbord livbåt var knust.
Sp. Hvilken skade observertes efter torpederingen?
Sv. Et stort hull på styrbord side i vannlinjen, samt endel lekke og løse nagler på babord.
Sp. Begynte skibet å synke?
Sv. Ja, det begynte å synke langsomt med forskibet.
Sp. Hvor lang tid tok det fra første torpedo og til dere kom i båtene.
Sv. Ja, ca. et kvarter.
Sp. Kom alle mann i livbåtene?
Sv. Ja.
Sp. Var noen av mannskapet blitt skadet?
Sv. En fikk et stykt skar på høire siden av ansiktet og en fikk endel skrammer i ansiktet, men ingen alvorlig.
Sp. Hvor lenge efterpå var det De opdaget u-båten?
Sv. Ca. en halv time.
Sp. Så De da den skjøt den andre torpedoen?
Sv. Nei, men en kort stund efter hørte også vi en voldsom eksplosjon ombord og da sank skibet i løpet av ca. 5 minutter.
Sp. Hvor langt var dere fra land da dette hendte?
Sv. Ca. 550 n.mil øst av Newfoundland.
Sp. Har De noe annet å bemerke?
Sv. Jeg holder mig ellers til rapporten.
...
Fremstod 2net vidne 1. styrmann Marcelius Austad ...
Sp. Hvor lenge har De været ombord i skibet?
Sv. I 6 år.
Sp. Hvad var sisste havn De seilte fra og hvad var bestemmelsesstedet?
Sv. Fra Liverpool bestemt for Halifax.
Sp. Når inntraff torpederingen?
Sv. Den 18. september kl. 4.50 om morgenen.
Sp. Hvor var De ombord i skibet da torpederingen inntraff?
Sv. På styrbord side av broen.
Sp. Hvor traff torpedoen?
Sv. Mellem nr 1 og 2 luke på styrbord side.
Sp. Blev det slått stopp i maskinen?
Sv. Nei ikke med det samme da telegrafledningen på styrbord side var brutt så jeg mått gå over til babord side og imellemtiden var det blitt stoppet fra maskinen.
Sp. Hvad gjorde De da?
Sv. Alle blev ordret til livbåtene.
Sp. Hvilke livbåter.
Sv. Babord livbåt og motorbåten der stod på akterdekket.
Sp. Ja, undtagen en som fikk et slag i ansiktet.
Sp. Sank skibet øieblikkelig?
Sv. Nei, det gjorde det ikke.
Sp. Så De undervannsbåten?
Sv. Ja, efter vi var kommet i båtene.
Sp. Så eller hørte De noen annen eksplosjon?
Sv. Ja, jeg hørte nr. 2 da skibet sank.
Sp. Når blev dere tatt op av destroyeren?
Sv. Lørdag den 26de ved 2 tiden om eftermiddagen og kom til St. John's søndag den 27de.
Sp. Har De noe annet å bemerke?
Sv. Nei, jeg holder mig til rapporten.
...
Fremstod 3dje vidne Ola H. Thuestad ...
Sp. Hvad var De ombord i skibet?
Sv. 1ste maskinist.
Sp. Hvor lenge har De været ombord?
Sv. Jeg har været 1ste maskinist fra den 9de mars 1940.
Sp. Hvad var sisste havn?
Sv. Liverpool, bestemt for Halifax.
Sp. Når inntraff torpederingen?
Sv. Kl. 4.50 den 18. september.
Sp. Hvor var De da torpederingen fant sted?
Sv. Lå på benken i lugaren.
Sp. Hvem hadde vakt i maskinen?
Sv. Assistenten sammen med mig.
Sp. Gikk De i maskinrummet efter torpederingen?
Sv. Nei, jeg gikk ut på dekket for å se hvad som hadde hendt.
Sp. Var maskinen stoppet da?
Sv. Nei.
Sp. Hvem stoppet maskinen?
Sv. Da jeg så det blev gjort klart til å gå i båtene gikk jeg ned og varskodde om stoppe maskinen og komme opp.
Sp. Hvor traff den første torpedoen.
Sv. I nr. 2 styrbord og skibet krenget straks over til babord.
Sp. Kom De i båten med de andre.
Sv. Ja, jeg kom i motorbåten.
Sp. Når De kom i båten så De noe til u-båten da?
Sv. Nei, ingen ting.
Sp. Hvor lang tid efter dukket den op igjen?
Sv. Ca. en halv til en time.
Sp. Hvad hendte da De så u-båten.
Sp. Vi fryktet fror at den vilde sende en torpedo til så vi rodde noe vekk fra skibet og ca. 5 minutter efter blev det sendt ennu en torpedo der traff i maskinrummet.
Sp. Så De da skibet sank?
Sv. Ja.
Sp. Hvorledes blev dere bjerget?
Sv. Vi blev tatt op av en destroyer og kom til St. John's den 27 september.
Sp. Har De noe annet å bemerke?
Sv. Nei, jeg holder mig til raporten.
...
Utdrag fra dekksdagbok
RAPPORT
Vedrørende m.v. "OLAF FOSTENES" torpedering, 18. september 1942
M/V "OLAF FOSTENES" avgikk fra Liverpool lørdag den 12te september 1942. Kl. 14.- passerte Rock Light. Losen kvittertes kl. 14.45.
Reisen fortsattes med vekslende vær og vind til 18. september kl. 4.50 sann tid da skibet blev truffet av en torpedo på styrbord side i mellem nr. 1 og nr. 2 rum hvorved skibet krenget sterkt over til babord. Ved eksplosjonen blev flåten der stod på nr. 2 luke slengt over broen og ned på båtdekket og knustes. Likeledes blev styrbord livbåt feiet vekk hvorved båten blev delvis ødelagt.
Babord livbåt og motorbåten på babord side på akterdekket blev snarest på vannet dag man fryktet for at skibet vilde kantre. Telegrafisten forøkte å sende ut nødsignaler, men da hovedantennen var falt ned, lykkedes ikke dette. Nødantennen blev imidlertid koblet inn og signaler utsendt med redusert antenne-styrke. Skibets mottager var ødelagt så mottagning kunde ikke foretaes.
Begge båter blev bemannet, av alle mann, 15 mann i motorbåten og 21 mann i livbåten, hvorpå man rodde vekk fra skibet. - Da ingen u-båter var observert, og da det kun kunde sees en mindre skade på babord side, besluttedes av kapteinen og maskinmesteren å ro tilbake til skibet for om mulig å søke å redde dette. Dette blev imidlertid forhindret av at en tysk u-båt dukket op på babord side av skibet og beordret livbåten langs siden efter at en annen torpedo blev avfyret mot "Olaf Fostenes". Torpedoen traff i maskinrummet og straks efter sank skibet.
Efter at torpedoen var avfyret blev livbåten ordret langs siden av u-båten for eksaminasjon. Derefter fortsatte u-båtene i østlig retning og forsvandt. Proviant og vann blev tatt fra den ødelagte livbåt og en av flåtene og da vinden var god blev kursen satt mot Newfoundland som var nermeste land. Lørdag den 26de spetmeber blev vi observert av et amerikansk fly. Straks efter blev alle optatt av en destroyer hvor man fikk den best mulige forpleining. Søndag den 27de september om morgenen blev landsatt i St. John's, Newfoundland.
O. H. Thuestad, 1ste maskinist
M. Austad, 1ste styrm.
A. Lindal, fører
Mannskap (35)
- Detaljer
- Født 16. desember 1917 i Fitjar
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Smører
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 7. april 1921 i Onsøy
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Lettmatros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 4. oktober 1920 i Fjære
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Lettmatros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 21. mars 1910 i Nøtterø
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Kokk
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 23. november 1912 i Svarstad, Lardal
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Knut Bringedal
- Detaljer
- Født 27. mars 1918 i Tysvær
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 14. februar 1916 i Stavanger
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 3. maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 6. september 1920 i Onsøy
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros / skytter
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Einar Dahlstrøm
- Detaljer
- Født 18. april 1920 i Risør
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Peter Darby
- Detaljer
- Født 8. februar 1922
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Kanoner
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Asbjørn Eriksen
- Detaljer
- Født 11. november 1909 i Vestfold
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Stuert
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Thor Evensen
- Detaljer
- Født 2. april 1920 i Hamar
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 5. desember 1906 i Skåre, Haugesund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 3. Styrmann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Ronald Harper
- Detaljer
- Født 15. august 1921 i Liverpool
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Messegutt
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 5. mai 1914 i Herøysund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 18. februar 1911 i Vivestad
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Elektriker
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Jack Hoyle
- Detaljer
- Født 22. juli 1919
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Kanoner
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 5. februar 1916 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Stein G. Klein
- Detaljer
- Født 2. oktober 1920 i Lund
- Nasjonalitet
- Sverige
- Stilling
- Messgutt
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Harald Kolnes
- Detaljer
- Født 15. april 1911 i Haugesund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 2. styrmann/telegrafist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 8. februar 1920 i Sem, Tønsberg
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Byssegutt
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 19. november 1921 i Askøy
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 30. september 1900 i Andøy
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Skipsfører
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Arne Lund
- Detaljer
- Født 22. august 1921 i Vefsn
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 26. januar 1920 i Oslo
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 6. januar 1922 i Mandal
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Maskinass.
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 18. juli 1886 i Haugesund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 1. Styrmann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Ole Johan Skaga
- Detaljer
- Født 9. mars 1900 i Nesna
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Båtsmann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Laurits Skaar
- Detaljer
- Født 10. mars 1917 i Karmøy
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 2. maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 3. februar 1908 i Avaldsnes
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 1. Maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 15. juli 1925
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Salonggutt
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- John F. Way
- Detaljer
- Født 2. februar 1920
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Telegrafist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 3. november 1917 i Halifax
- Nasjonalitet
- Canada
- Stilling
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Charles Wood
- Detaljer
- Født 12. juni 1923
- Nasjonalitet
- Canada
- Stilling
- Smører
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 18. mai 1923 i Haugesund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Lettmatros
- Skjebne
- Reddet