Krigsmedaljen med 3 stjerner (illustrasjon)

Krigsmedaljen med 3 stjerner (illustrasjon). Copyright: Nordsjøfartmuseet i Telavåg

Krigsmedaljen (illustrasjon). Copyright: Nordsjøfartmuseet i Telavåg

Krigsmedaljen (illustrasjon) . Copyright: Derek M. Schei

Krigsmedaljen - revers (illustrasjon) . Copyright: Derek M. Schei

Haakon VIIs Frihetsmedalje - avers (illustrasjon) . Copyright: Håvard Madsbakken, Forsvarets museer

Haakon VIIs Frihetsmedalje (illustrasjon) . Copyright: Derek M. Schei

Hentet fra Guri Hjeltnes, Handelsfl&aring;ten i krig 1939-1945. Bd. 3. Sj&oslash;mann, lang vakt, Oslo 1995: 321 og <a href="http://ww1.convoyweb.org.uk/evacuation/" target="_blank" rel="noopener">http://ww1.convoyweb.org.uk/evacuation/</a>.
"Offensiven i Nord-Afrika kulminerte med at de tysk-italienske styrkene kapitulerte i Tunis i mai 1943. Det tyske Afrika-korpset flyktet til Italia fra Cape Bone".
"Deretter sto nye landstigninger for tur. Operasjon Husky, angrepet p&aring; Sicilia, ble iverksatt 10. juli 1943. Det var den nest st&oslash;rste operasjon i Europa under 2. verdenskrig (nest etter Overlord i juni 1944) med 180 000 allierte tropper og 2590 skip".
Les mer om Bergensfjord og angrepet p&aring; Sicilia i&nbsp;&nbsp;"Krigsseilasen under den allierte offensiv 1942-1945". Bind 2. Av Jon Rustung Hegland, Oslo 1976, s. 267-271.
De norske skip som deltok:
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/3406/" target="_blank" rel="noopener">Bergensfjord</a> (troppetransport, 871 soldater). Ankom "Beach George" 10. juli.
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/15737/" target="_blank" rel="noopener">John Bakke</a>. Ankom havnen i Augusta 19. juli. Opplevde flyangrep. Den 30. juli om kvelden var John Bakke ferdig utlosset og avgikk straks for Malta og videre til Port Said. Det hadde da utskutt 65 projektiler fra 12-punderen, ca 4000 Oerlikonprojektiler, 100 projektiler fra Pillboxen, 8 F.A.M. og &aring;tte andre. Det hadde brent av 50 r&oslash;kfl&aring;ter av egen beholdning og 100 r&oslash;kfl&aring;ter tatt fra lasten. Skipets to ballonger var begge skutt ned.

Angrepet på Sicilia (Operasjon Husky, 1943)*

Liverpool, Lancashire, England

Newport

Torpedert

Hentet fra Guri Hjeltnes, Handelsfl&aring;ten i krig 1939-1945. Bd. 3. Sj&oslash;mann, lang vakt, Oslo 1995: 305, 307-311:
"Da britene trakk seg tilbake fra den europeiske middelhavskysten, l&aring; Malta tilbake, viktigere enn noensinne.
Den lille &oslash;ya befant seg midt i aksemaktenes transportlinje mellom Italia og Nord-Afrika. Malta var den viktigste trussel mot forsyningskonvoiene til Rommel og hans Afrika-korps. &Oslash;ya hadde flere flyplasser og var eneste britiske havn mellom Gibraltar og Alexandria. Om Malta falt, ville aksemaktene erobre det totale herred&oslash;mme - ha fordeler p&aring; havet og f&aring; absolutt luftherred&oslash;mme over det sentrale Middelhavet.
Olje, proviant og krigsmateriell m&aring;tte fram om malteserne og garnisonen skulle klare seg. Avstanden fra n&aelig;rmeste britiske base var 1600 km og gjorde &oslash;ya vanskelig b&aring;de &aring; forsyne og forsvare. Etter Luftwaffes ankomst til Sicilia i januar 1941, ble flyraidene intensivert fram til og med april.
Rett over nytt&aring;r 1941 br&oslash;t en hurtig&nbsp; forsyningskonvoi fra Gibraltar og to fra Alexandria igjennom og n&aring;dde fram til Malta. Alvorlige tap blant eskorten fortalte at Malta-konvoiene kom til &aring; bli st&oslash;rre sj&oslash;milit&aelig;re operasjoner. I tredje uke av mars n&aring;dde neste konvoi fram. Vel framme i havnen ble de angrepet av fly som senket to skip. Sv&aelig;rt lite av forsyningene ble losset.
F&oslash;rste uke i mai 1941 stevnet to nye konvoier mot Malta. Den ene konvoien n&aring;dde fram, men ett skip l&oslash;p p&aring; en mine og sank. I den andre konvoien seilte seks skip, hvorav fire norske, M/T H&oslash;egh Hood, M/T Sven&oslash;r, M/T Talabot, M/T Thermopyl&aelig;, samt danske M/S Amerika og britiske M/S Settler.
Lasten besto av krigsmateriell av alle slag, ammunisjon, h&oslash;yeksplosiver, proviant. Ved avgangen fra Alexandria 6. mai var det elendig sikt p&aring; grunn av sandstorm. Denne konvoien med kodenavn MW 1, var eskortert av admiral Cunninghams styrker.
Dessuten hadde hvert skip 20-30 mann ekstra for &aring; betjene kanoner og maskingev&aelig;rer. F&oslash;rst etter to dager dukket tyske fly opp, men v&aelig;rforbeholdene gjorde at konvoien n&aring;dde fram i god behold 9. mai. En stor menneskemengde sto samlet p&aring; land da skipene fra de to konvoiene ett etter ett ble f&oslash;rt inn i La Vallettas havn, Grand Harbour, p&aring; Malta. Innl&oslash;pet var trangt og sperret av vrak. Hurra-ropet gjallet, malteserne visste &aring; sette pris p&aring; skipene som under stor fare brakte hardt tiltrengte forsyninger fram.
Ikke f&oslash;r skipene hadde fort&oslash;yd, gikk flyalarmen. Besetningene fikk s&oslash;ke ly i tilfluktsrom i et fjell av sandstein like ved. Her holdt de til under alle flyangrep i de tre m&aring;nedene som fulgte. Brenselsoljen fra H&oslash;egh Hood og Sven&oslash;r kom godt med, de to lastene sikret lagerbeholdningen. Ogs&aring; de andre skipene ble losset fort. Det skulle g&aring; lang tid f&oslash;r nye konvoier seilte til Malta. Fiendtlige fly l&aring; tett i tett over havet utenfor Malta.
De norske innestengte skipene ble kamuflert med r&oslash;de og hvite diagonale striper - lik italienske krigsskip. Lokalbefolkningen viste nordmennene stor sympati. Da kaptein Bjarne Kristiansen p&aring; Talabot d&oslash;de av heteslag, fulgte en stor folkemengde den norske sj&oslash;mannen til graven.
Det var stort behov for tankskipene&nbsp;H&oslash;egh Hood og Sven&oslash;r, og Admiralty ville pr&oslash;ve &aring; f&aring; skipene ut n&aring;r beskyttelsen var sterk nok. Det skjedde under Operasjon Substance. Admiral Somervilles fl&aring;te ble forsterket med slagskipet Nelson og tre kryssere. Man h&aring;pet &aring; avlede oppmerksomheten fra den planlagte konvoien fra Malta. 21. juli 1941 forlot en konvoi p&aring; seks skip Gibraltar, med 70 000 tonn krigsmateriell og 4000 soldater. To dager senere fikk skipene p&aring; Malta ordre om &aring; seile.
De seks skipene i Grand Harbour avgikk to og to, med italiensk flagg, helt uten eskorte. Det gikk som planlagt, fienden konsentrerte seg om slagfl&aring;tene i vest og &oslash;st. Konvoien til Malta n&aring;dde fram 24. juli, med ett skadet skip.
F&oslash;rst neste dag ble den vestg&aring;ende konvoien oppdaget. I to omganger fors&oslash;kte fly &aring; treffe skipene med torpedoer og bomber, uten &aring; treffe. Om kvelden sirklet et torpedofly seg inn mot&nbsp;H&oslash;egh Hood&nbsp;og traff forut i en tank, skipet fl&oslash;t med et stort hull i skipssiden, skottene holdt, og maskinen gikk. 27. juli n&aring;dde Oslo-skipet Gibraltar, etter de &oslash;vrige i konvoien. Hullet ble tettet med en skipsside laget av spant, hud og garnering som ble boltet p&aring; plass.
Operasjon Substance var en av de farligste reiser norske skip deltok p&aring; under siste verdenskrig. Resultatet var fabelaktig. Flyene som opererte ut fra hangarskipet Ark Royal bidro til dette, og eskorten gjorde en stor innsats. Dessuten - uten det admiral Cunningham omtalte som handelsskipenes "steadfast and resolute behaviour" ville operasjonen ikke latt seg gjennomf&oslash;re.
De seks skipene, norske H&oslash;egh Hood, Sven&oslash;r, Thermopyl&aelig; og Talabot,&nbsp;danske Amerika og britiske Settler ble de eneste som seilte gjennom hele Middelhavet fra Alexandria til Gibraltar p&aring; et tidspunkt da dette ble betraktet som umulig, ja en d&oslash;dsferd. [...]
Situasjonen p&aring; Malta i mars 1942 var s&aring; fortvilet at en ny konvoi m&aring;tte fors&oslash;ke &aring; tvinge seg fram til middelhavs&oslash;ya. Fire skip ble valgt ut til denne ber&oslash;mte konvoien, MW 10, de tre britiske M/S Breconshire, M/S Clan Campbell, M/S Pampas, og norske M/S Talabot. [...]
Bare&nbsp;Talabot og Pampas n&aring;dde inn til Grand Harbour, om morgenen 23. mars, og m&oslash;tte maltesernes hjertelige hyllest. De to andre skipene n&aring;dde aldri fram. Clan Campbell ble senket, mens Breconshire ble truffet og liggende som vrak.
Under lossingen de p&aring;f&oslash;lgende dager kom et av krigens verste flyangrep p&aring; Malta, og b&aring;de Pampas og Talabot ble truffet 26. mars. Ilden spredte seg om bord, det var vanskelig &aring; drive redningsarbeid under de ustanselige bombeangrepene. Midtskipet p&aring; Talabot var s&aring; r&oslash;dgl&oslash;dende at det freste under skos&aring;lene. Kaptein Albert Toft fikk skutt hull i skipssiden, slik at den farlige og lett antennelige lasten i forskipet kom under vann. Eksplosjonsfaren var dermed over for de n&aelig;rmeste nabolagene i La Valetta, som var evakuert, og det norske skipet erkl&aelig;rt totalhavarert. De aller siste som gikk fra borde, var salongpiken Margit Johnsen med en forskremt skipskatt trykket mot brystet og Kaptein Albert Toft. Talabots besetning ble et par dager senere f&oslash;rt til Storbritannia med en britiske krysser. Dessverre n&aring;dde bare en femtedel av de 26 000 tonn last som konvoi MW 10 f&oslash;rte, fram". [...]
I august 1942 sto et voldsomt konvoislag, Operasjon Pedestal, som forhindret at befolkningen ble utsultet og at &oslash;ya m&aring;tte overgi seg. M/T <a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/12672/" target="_blank" rel="noopener">Hallanger</a> deltok i denne operasjonen som bunkringsskip for de britiske marinefart&oslash;yene.
Da presset mot Malta lettet h&oslash;sten 1942, falt det sammen med en radikal forbedring av situasjonen i Nord-Afrika, etter slaget om El Alamein. Da aksemaktene var presset inne mellom den 8. arme i &oslash;st og amerikanske styrker i Marokko, ble de fiendtlige flyplasser overtatt. Dermed kunne Malta igjen v&aelig;re en fremskutt base for allierte stridskrefter, og &oslash;ya spilte en viktig rolle under invasjonen av Italia i 1943".
De 4 norske skip i Maltakonvoiene:
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/14523/" target="_blank" rel="noopener">H&oslash;egh Hood</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/28377/" target="_blank" rel="noopener">Sven&oslash;r</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/28763/" target="_blank" rel="noopener">Talabot</a>
<a href="https://krigsseilerregisteret.no/no/skip/29439/" target="_blank" rel="noopener">Thermopyl&aelig;</a>

Øivind Konrad Bjønnes

Var med på følgende historiske hendelser 1939-1945

Kilder

Mønstringer (4)

Reiser

Tjenestesteder (0)

Utmerkelser (2)

Krigsmedaljen

Tildelingsdato

Begrunnelse

Haakon VIIs Frihetsmedalje

Tildelingsdato

Bilder (0)

Dokumenter (0)

Mønstringer (4)

Reiser

Utmerkelser (2)

Bilder (0)

Dokumenter (0)