Arne Aresen Omre

Ex gratia-arkivet:

Registernummer under krigen: London 2446, NY 22082.

Andre kilder:

Styrmannseksamen , Arendal 30.6.1939. Meget godt.

Skipsførereksamen, Kristiansand 1947. Meget godt.

Skipsførersertifikat utstedet  24.6.1947.

Fartstid før 2.verdenskrig:

Dekksgutt M/S TALISMAN av Tønsberg. Rederiet Wilh.Wilhelmsen. påm. Oslo 16.10.1930. avm. Gøteborg 30.11.1931.

Dekksgutt M/S TULEGA av Tønsberg. Rederiet Wilh.Wilhelmsen. påm. Oslo 31.8.1932. avm. Oslo 20.4.1933.Ommønstret.

Jungmann M/S TULEGA av Tønsberg. Rederiet Wilh.Wilhelmsen. Ommønstret Oslo 21.4.1933. avm. Oslo 12.8.1933.

Bestmann/telegrafist D/S KVERNAAS av Arendal. Rederiet Arnt Mørland . påm. Oslo 15.2.1935. avm. Arendal 1.3.1938.

Matros/telgrafist D/S KVERNAAS av Arendal. Rederiet Arnt Mørland . påm. 15.5.1938. avm. Rouen 12.9.1938.

Fartstid 2.verdenskrig:

3.styrmann/telegrafist  M/T FJORDAAS av Arendal. Rederiet Arnt J. Mørland. Påm. 30.6.1939. ommønstret 21.2.1941.

2.styrmann/telegrafist M/T FJORDAAS av Arendal. Rederiet Arnt J. Mørland. Ommønstret 22.2.1941. avm. 18.12.1941. Ommønstret.

1.styrmann/telegrafist M/T FJORDAAS av Arendal. Rederiet Arnt J. Mørland. Ommønstret 18.12.1941. avm. 12.7.1946.

M/T Fjordaas ble truffet midtskips under broen på babord side av en torpedo fra  tysk u-båt  U-218 (Becker) Kl.2230 i  Konvoy  ON 127 den 10 eller 11. September-1942 i posisjon 51 16N og 29 08W. En annen torpedo fra samme u-båten  passerte ? Fjordaas ? med liten klaring. Mannskapet  gikk i to livbåter, kaptein Peder N.A. Saltnes , 1.styrmann Arne Aresen Omre og maskinsjef Arne Hjalmar Olsen forble om bord for å inspisere skadene. Eksplosjonen hadde revet opp skutesiden til ett hull på 10x 20 meter og skipet var i ferd med å brekke i to,men på grunn av måten skipet var bygget på fløt hun. Videre inspeksjon viste at det var store skader på broen og instrumentene der. Hovedmaskinen og styremaskinen var intakt . Kl.0200 bestemte kapteinen  at livåtene skulle tilbakekalles og at de skulle trimme skipet slik at seiling tilbake til  Storbritannia ble mulig . M/T Fjordaas ankom Clyde den 15.september etter en seilas  i skadet tilstand på 1000 nautiske mil. M/T Fjordaas ble reparert ved Smith`s Dock i Newcastle. Hun var igjen klar for nye oppdrag  i Desember samme år. M/T Fjordaas var det eneste Mørlands skip som kom igjennom krigen.

For denne sjømannsbragd fikk Kapteinen, 1.styrmannen og maskinsjefen den norske utmerkelsen St.Olavsmedaljen m/ekegren og den britiske utmerkelse MBE (Member of British Empire)

Arne Aresen Omre reiste ikke til sjøs igjen etter krigen. Han arbeidet som telegrafist ved Tjøme radio fra 1964 og til han ble pensjonist.

Arne Aresen Omre ble tildelt St.Olavs Medaljen m/ekegren av Kong Haakon VII den 28.september 1943.

Arne Aresen Omre ble tildelt MBE ( Member of British Empire ) for sin tjeneste under 2.verdenskrig.

Arne Aresen Omre døde den 9. februar 2005 og ble begravet på Tjøme.