D/S Fagerstrand I

HISTORIKK:
v/H. Larsson-Fedde

08/1923: Levert som FAGERSTRAND I til A/S Nesoddens Dampskibsselskap(H.M.Gjertsen)Kristiania 
00/1929: Overført til A/S Nesodden Dampskibsselskap, Oslo
02/1941: Overført til A/S Nesodden Bundefjord Dampskibsselskap , Oslo
05/1941: Rekvirert av Die Deutsche Kriegsmarine
04/1944: Kom i brann 3/4 av brennende olje fra C.A. Larsen under angrepet på Tirpiz i Alta.
               Overbygningen brant ut og skipet ble senket på grunt vann av tyskerne
00/1946: Hevet og slept til Erling Andersens Slipp, Korsfjorden, Alta og kondemnert
00/1947: Solgt av forsikringssselskapet til Skibs A/S Nord & Østerjøfrakt( M.B. Johansen) Skien.
              Reparasjon og ombygging ved Stokmarknes Mek. Verksted til lasteskip, nytt navn  SANDE
00/1950: Nye mål: Dwt: 325 t. Brutto: 277 t. Net: 136 tonn. Dim: 39,62m- 6,79m- 3,44m ,
               ny motor; Nohab  BHK 325   Fart: 9  knop
05/1962: Omdøpt  SANDE II
05/1962: Solgt til Johan Bjørhol, Trondheim, nytt navn  NIDARØ
03/1965: Solgt til Birger Skarsvåg, Trondhjem, nytt navn  BIALA
04/1968: Solgt til Alfred Strømsvik, Gressvik, Trondheim
00/1969: Omdøpt  ATLEGUTT
08/1973: Solgt til Bernhoff Vollen, Sortland, nytt navn  MARINATOR
00/1973: Ny motor: Deutz  BHK 460   Fart:
04/1976: Solgt til Harry Lauksund, Alsvåg, Sortland, nytt navn  LIHOLM
05/1987: Kondemnert og senket etter lang tids opplag ved Alsvåg Mek. Verksted, Alsvåg

Maskineri
Triple dampmaskin 3 cylindere diam. 10.5"-17.5"-28.5".
bygd ved Kristiansand Mek. Verksted, Kristiansand. Kjeler samme.

Dieselmotor Nohab 2takt enkeltvirkende 5 cylindere diam 250x420mm,
bygd ved Nyquist & Holm AB. Trollhättan, Sverige.

Dieselmotor 4takt enkeltvirkende - 6 cylindere diam. 220x280mm,
bygd ved Klöckner-Humboldt- Deutz AG. Køln. Tyskland