M/S Folgefonn

Historikk:

02/06/1938: Hardanger Sunnhordlandske Dampskibsselskab, Bergen - FOLGEFONN.
1965: ny motor: Wichmann BHK 400.
05/1979: Dixon World Travel Ltd., Merseyside, U.K. Utgått av Lloyds register
19??: Erith Yacht Club kjøper båten og bruker den som klubbhus.
1994: Liggende i Themsen.
2010: Kjøpt av Hardanger Fartøyvernsenter og ført tilbake til Norge.
05/2011: Fredet av Riksantikvaren.
2017: Liggende ved Bredalsholmen i Kristiansand.
2024: Pusset opp og gjort i stand ved Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter i Kristiansand.

Maskineri:
Raaoljemotor 2takt enkeltvirkende - 4 cylindere diam.380mm. Bygget ved Haldorsen & Sønn Motorfabrikk, Rubbesatdneset.

Hardanger Folkeblad:

««Folgefonn» vart den første spesialbygde bilferja i landet. Då ho blei sjøsett var ho og den største og mest moderne og ei av våre aller første riksvegferjer. «Folgefonn» kunne ta 20 bilar og 300 passasjerar [...]

Ho blei levert 2. juni 1938. Dagen etter starta ho i rute mellom Ålvik og Kinsarvik. Dei første åra berre om sumaren. Då vegen mellom Ålvik og Kvandal blei ferdig, hausten 1940 byrja ho å gå frå Kvandal. Året etter blei Utne lagt til ruta. Men ikkje før i 1945 blei det mogeleg å frakte bilar til og frå Utne.

Då krigen kom låg «Folgefonn» for årleg vedlikehald i Bergen og blei straks sett inn i vanleg rutetrafikk då ho var ferdig. Ho var eit ettertrakta skip og den tyske okkupasjonsmakta forsøkte fleire gonger å få tak i ho for å frakte militært utstyr og personell. Men kvar gong klarte HSD, og ofte med god hjelp frå vegvesenet å unngå det, nettopp med å peike på kor viktig nettopp denne ferja var for samferdsla over fjorden».